Nous nous arrêtons à Panama pour récupérer notre camion et le renvoyer vers l'Equateur. Nous ne le verrons pas; il
restera dans la zone de transit, ce qui évitera de faire les procédures d'import/export temporaire toujours un peu
pénibles. Les passages de frontière par la route ont toujours été beaucoup plus faciles.

Panama City : vieille ville coloniale assez jolie
  
ambassade de France
  

  

  
Le théâtre national...                                                                     ...pendant une répétition
                
             on se sentirait presque dans un temple hindou...nous sommes loin de l'austérité européenne
                loterie.. sport national ?

  
Panama, huit mois de pluie par an                          photo prise par pollux avec Carlos et Margarita

Canal de Panama :

Le Panama cherche à être le Singapour de l'Amérique...il est bien placé avec son fameux canal qui voit passer plus de
13 000 navires par an. Les français avaient commencé les travaux pour les abandonner par manque d'argent. Les Américains
ont repris le projet en 1904 pour le finir en une dizaine d'années. (les conditions sanitaires étaient telles que ce fut
l'occasion de développer le vaccin contre la fièvre jaune)
                toute sorte de "bateau" traverse le canal
long de 80 kilomètres. Une traversée dure environ 8 heures. La structure du canal est basée sur la création d'un lac
artificiel au milieu (et qui constitue la grande majorité de la longueur) et de séries d'écluses pour faire monter les
bateaux sur ce lac et les faire redescendre à la fin de la traversée. Cependant, il a fallu creuser environ 13 kilomètres
du coté Pacifique pour accéder au lac. C'est ce que l'on appelle la tranchée de Culebra.
  
RORO (navire transportant des véhicules, dont la Gazelle)           Pétrolier

porte containeurs

  
une ligne de chemin de fer longe le canal. Elle sert à faire traverser des containeurs, mais aussi les hommes
d'affaires dans une ambiance luxueuse rétro.
    

                                                           

  
tranchée de Culebra                                        lac artificiel
                
le passage des écluses est un spectacle incroyable, surtout avec ces énormes cargos. Ces derniers sont
                
tirés par des locomotives tout au long de l'opération.
                il doit y avoir 20 centimètres de chaque coté...

  
le passage d'un cargo coûte environ 150 000 dollars (payable à l'avance), le plus cher 250 000 dollars.

Entrée du pétrolier dans le premier bassin   

passage d'un bassin à l'autre...il reste peu de place

Santa Clara :
  
                                          pollux et titus
                jolie plage du coté pacifique

Portobello :
premier port choisi par Christophe Colomb, il est resté longtemps le centre de transit entre l'atlantique et le pacifique
  
                                                           ce voyage fut l'occasion d'admirer les décorations des bus.
  

                                                           




                                                  by duj